zaślepianie egr 1.9 cdti 120km

Rezultati mapiranja Opel Signum 1.9 CDTi 120km Tunerc chip tuning do perfekcije. Vaše vozilo Opel Signum 1.9 CDTi 120km lahko doseže optimizirane lastnosti, ki so razvidne iz tabele spodaj. EGR jeśli elektrycznie jest sprawny można idealnie wyczyścić i będzie działał jak nowy. Ja po odłączeniu siłownika elektrycznego .WYMIANA / CZYSZCZENIE / ZAŚLEPIANIE zaworu recyrkulacji spalin EGR w silniku X16XEL. (foto: Opel Vectra B 1,6/16V '97) OBJAWY: Na początek opiszę jakie objawy towarzyszą nieprawidłowej pracy zaworu EGR Opel Zafira 1.9 cdti 120HP help egr off and dtc off P0400. 12-11-2016, 22:55 PM, Post: #1. dareczek Member: Posts: 60 Threads: 24 Threads: 24 Thanks Received: 5 in 5 Panowie, wybaczcie pytanie, bo pewnie głupie, i nowy temat - bo jest o EGR, ale tu precyzyjnie chciałbym poruszyć tylko jedną kwestię. Przewijało się w wątku o DPF, że w razie kontroli policj Kup Egr 1,9 120km w kategorii Auto części - Auto części - Części samochodowe na Allegro.pl. Bezpieczne zakupy w sieci. OPEL Astra H Vectra C 1.9 CDTI 100 nonton film me before you sub indonesia. Chociaż warsztaty i niektórzy kierowcy najchętniej wycięliby z auta całą „ekologię”, to my pójdziemy pod prąd, ale nie elektryczny: zobacz, jaką rolę pełni zawór recyrkulacji spalin w samochodzie, poznaj typowe usterki i zobacz, ile kosztują zamienniki. EGR naprawdę oszczędza Twoje płuca i warto, aby był sprawny! Zobacz, o czym za moment przeczytasz: Co to jest zawór EGR? Zawór recyrkulacji spalin – jak i kiedy działa? Jak wygląda zawór EGR? Rodzaje zaworów EGR - diesel Rodzaje zaworów EGR - benzyna Przepustnica EGR w silnikach Diesla Czujnik recyrkulacji spalin - przepływomierz Zawór EGR – typowe usterki Zawór EGR – czyszczenie czy wymiana? Zawór EGR – objawy, przyczyny i zalecenia Usterki sterowania podciśnieniowego układu EGR Usterki EGR spowodowane przez przepływomierz Zawór EGR – cena Oprócz typowych objawów i porad przeczytasz także o zaleceniach z instrukcji serwisowej jednego z producentów zaworów recyrkulacji spalin - a to twarde dane warsztatowe. Co to jest zawór EGR? Zanim zajmiemy się usterkami zaworu recyrkulacji spalin, opowiemy o tym, do czego służy EGR i jak działa. Bo choć jego konstrukcja jest relatywnie prosta, to warunki jego pracy nie należą do komfortowych. Z jednej strony spaliny o temperaturze kilkuset stopni, z drugiej olej np. z nieszczelnej turbosprężarki, jeżeli silnik ją posiada… Po co pchać się w takie miejsca z precyzyjnym dozownikiem, jakim jest zawór recyrkulacji spalin np. w Passacie B5 czy niemal każdym innym samochodzie? Po to, że silnik samochodowy emituje – oprócz nieszkodliwego na wolnym powietrzu, a wynoszonego do roli truciciela świata dwutlenku węgla – także poważnie trujące tlenki azotu. Powstają one najliczniej w wysokich temperaturach. A jak schłodzić silnik „od środka”, w cylindrach? Wpuszczenie tam świeżego powietrza odpada, bo zawiera ono tlen i popsułoby stosunek powietrza do paliwa w komorze spalania. Ale gdy wpuścimy tam schłodzone spaliny, wszystko zadziała jak za dotknięciem czarodziejskiej różdżki: temperatura w cylindrze spadnie, a do środowiska trafi nawet o połowę mniej trujących tlenków azotu, znanych także jako NOx. Dodatkowo, w silnikach Diesla, zastosowanie recyrkulacji spalin ogranicza emisję cząstek stałych, czyli po prostu sadzy. Oto schemat najprostszego systemu recyrkulacji spalin. Naprawdę prostego – tak bardzo, że niemal żadne współczesne auto nie jest już pod maską tak proste: Legenda: 1 – filtr powietrza 2 – czujnik przepływu powietrza (przepływomierz) 3 – przepustnica 4 – cylinder silnika 5 – zawór EGR (na rysunku: pneumatyczny) 6 – elektropneumatyczny przetwornik ciśnienia 7 – sonda Lambda dla silnika benzynowego 8 – katalizator spalin … nie napisaliśmy jeszcze, kiedy recyrkulacja spalin jest aktywna. Bo nie zawsze EGR będzie otwarty. Kiedy więc? Zawór recyrkulacji spalin – jak i kiedy działa? Recyrkulacja spalin włączana jest zwykle ponad biegiem jałowym do górnej granicy obciążenia częściowego (cokolwiek to znaczy :) ) dla silników benzynowych, a dla diesli – do ok. 3000 obr. minutę i średniego obciążenia. To oczywiście bardzo przybliżone, przykładowe parametry, bo każdy silnik ma swoją specyfikę i podatność na recyrkulację spalin. Jaki jest stopień recyrkulacji spalin w różnych rodzajach silników i jakiego można się spodziewać efektu ekologicznego? W silniku Diesla redukcja tlenków azotu dochodzi do 50 proc., sadzy do 10 proc., a przy okazji „zmiękcza” się praca silnika i emituje on mniej węglowodorów. Stopień recyrkulacji spalin w dieslach to aż 65 procent! W silniku benzynowym z wtryskiem do kolektora dolotowego stopień recyrkulacji dochodzi do 25 proc., co przynosi redukcję emisji tlenków azotu do 40 proc. oraz obniżenie zużycia paliwa o ok. 3 proc. i obniża emisję CO2. Dla silnika benzynowego z wtryskiem bezpośrednim recyrkulacja sięga 50 proc. przy uwarstwieniu mieszanki (cylinder podzielony na strefy o różnym stosunku ilości paliwa do powietrza, więcej paliwa skupione wokół świecy zapłonowej) oraz 30 proc. przy pracy bez uwarstwienia. Redukcja NOx sięga 60 proc. a spalanie spada do 2 proc. przy ograniczeniu emisji CO2. Jak wygląda zawór EGR? Podzespół ten dozuje ilość spalin, doprowadzanych z powrotem do cylindrów silnika spalinowego. Montuje się go w jednym z trzech miejsc: na kolektorze wydechowym na kolektorze dolotowym w żaroodpornym przewodzie, łączącym kolektor wydechowy z kolektorem ssącym Pneumatyczne zawory EGR sterowane są za pomocą podciśnienia za pośrednictwem zaworów elektromagnetycznych. Zawory elektromagnetyczne, sterujące zaworami recyrkulacji spalin, mogą być bardzo proste, i sprowadzać się do funkcji „włącz-wyłącz” poprzez odłączenie lub dołączenie zaworu sterującego EGR-em do podciśnienia (EUV). Istnieją jednak układy z przetwornikiem elektropneumatycznym (EPW), pozwalające na bezstopniową regulację otwarcia zaworu EGR. W silnikach benzynowych z przepustnicą przymykaną przy niewielkich obciążeniach podciśnienie sterujące EGR-em pochodzi z kolektora ssącego. W silnikach benzynowych z uwarstwieniem mieszanki lub innych, pracujących z prawie otwartą przepustnicą także przy niskich obciążeniach, a także w silnikach Diesla, podciśnienie sterujące pochodzi z pompy próżniowej, wykorzystywanej także przez serwo wspomagania układu hamulcowego. Istnieją także – najbardziej precyzyjne i dające największe pole do regulacji – zawory EGR sterowane wyłącznie elektrycznie. Nie wymagają one podciśnienia ani elektromagnetycznego zaworu sterującego, silnik krokowy steruje bezpośrednio zaworem recyrkulacji spalin. Rodzaje zaworów EGR - diesel W zależności od cyklu pracy silnika, zawory EGR przybierają różne formy. Oto trzy zawory do silników Diesla – poznacie je po stosunkowo dużych przekrojach otworów. Z lewej – pneumatyczny zawór EGR. W środku – pneumatyczny z rozpoznawaniem położenia. Po prawej – elektryczny zawór EGR. Rodzaje zaworów EGR - benzyna Ze względu na znacznie niższy stopień recyrkulacji spalin, przekroje zaworów EGR w silnikach benzynowych są znacznie mniejsze. Wyższa niż w silnikach wysokoprężnych temperatura spalin często wymusza ich chłodzenie. Zobaczycie to na poniższym zdjęciu. Od lewej: elektryczny zawór EGR do silnika benzynowego z przyłączem do obiegu cieczy chłodzącej. W środku: pneumatyczny zawór EGR do silnika benzynowego. I wreszcie po prawej – w pełni elektryczny zawór recyrkulacji spalin. Aby w silnikach Diesla recyrkulacja spalin była możliwa przy wykorzystaniu wyłącznie różnicy ciśnień w kolektorach ssącym i wydechowym, w kolektorze dolotowym stosowane są przepustnice, zwane także „klapami gaszącymi”. Przepustnica EGR w silnikach Diesla Ta potoczna nazwa bierze się stąd, że klapa taka rzeczywiście zamykana jest po wyłączeniu silnika, aby zapobiec jego rozbieganiu, czyli niekontrolowanemu wzrostowi obrotów na skutek spalania oleju, dostającego się do cylindrów np. przez nieszczelną turbosprężarkę lub odmę. Nie chodzi tu oczywiście o olej napędowy z układu paliwowego, tylko o olej silnikowy z układu smarowania. Ale zostawmy nazwę – co daje przepustnica w dieslu? Wytwarza ona niezbędne podciśnienie w silniku z turbosprężarką, które pozwala na zassanie spalin z powrotem do cylindra z układu wydechowego. Przy wysokich prędkościach recyrkulacji spalin, różnica ciśnień między stroną ssącą a wydechową nie wystarczyłaby do zassania ich z powrotem do silnika. Przymknięta klapa w układzie dolotowym pozwala uzyskać takie podciśnienie. Oto, jak wygląda taka „przepustnica” w silniku Diesla: Zanim przejdziesz dalej - może chcesz dołączyć do najlepszej grupy na Facebooku, gdzie doradzamy sobie nawzajem, jakie auta warto kupić, a które należy omijać? Zapraszamy! Czujnik recyrkulacji spalin - przepływomierz Aby było możliwe precyzyjne, obliczeniowe sterowanie stopniem recyrkulacji spalin w silnikach wysokoprężnych, wykorzystuje się dane dostarczane przez czujnik przepływu powietrza. Oto, jak taki czujnik wygląda: Zawór EGR – typowe usterki Zawory recyrkulacji spalin pracują w trudnych warunkach – narażone są na szerokie spektrum temperatur, a także agresywne spaliny oraz opary oleju silnikowego. W silnikach Diesla spaliny zawierają znaczną ilość sadzy, która chętnie i szybko osadza się na zaworze EGR, wymuszając jego okresowe czyszczenie. Olej z kolei powoduje powstawanie nagaru po zetknięciu z gorącymi spalinami, a także potrafi skleić część ruchomą zaworu z korpusem. Przyczyn, dla których olej dostaje się do zaworu recyrkulacji spalin, jest kilka. Może on docierać do EGR-u przy udziale niesprawnej odmy (odpowietrzenia skrzyni korbowej), z nieszczelnych łożysk turbosprężarki, albo z powodu zatkania przewodu powrotnego oleju w turbosprężarce. Olejem „chlapać” może także z nieszczelnych prowadnic zaworów, a także na skutek zastosowania oleju silnikowego o nieodpowiedniej lepkości lub utrzymywania zbyt wysokiego jego poziomu. Wbrew obiegowym opiniom, wysoka temperatura stosunkowo rzadko jest bezpośrednią przyczyną awarii zaworu EGR, aczkolwiek wiele awarii następuje przy udziale temperatury, która sprzyja odkładaniu osadu na zaworze. Jeżeli ktoś decyduje się na wymianę zaworu EGR i zauważy, że po wymianie nie ma poprawy w zachowaniu silnika, to warto odczekać, aż komputer „nauczy się” (zmapuje) nowy zawór. W jednych samochodach wystarczy do tego jazda, a w innych trzeba ustawić specjalny program sterujący silnikiem. Jest też inny możliwy winowajca problemów z systemem recyrkulacji spalin - to zapchany filtr cząstek stałych (DPF). Jego ograniczona drożność potrafi znacznie podnieść ciśnienie w systemie recyrkulacji spalin, a do tego ogranicza usuwanie spalin z cylindrów silnika. Dlatego jeśli DPF coraz częściej wymaga wchodzenia silnika w tryb wypalania filtra, to zazwyczaj oznacza, że w filtrze cząstek stałych osadził się popiół, który nie wypala się. Wtedy można skorzystać z usługi płukania filtra cząstek stałych, o której piszemy w tym artykule o regeneracji DPF-a. Zawór EGR – czyszczenie czy wymiana? To zależy, czy mechanik ma wystarczające doświadczenie, aby na podstawie wcześniejszych przypadków w podobnych silnikach ocenić, jakie są rokowania. Jeżeli jakikolwiek element zaworu EGR uległ trwałemu mechanicznemu uszkodzeniu, czyszczenie nic nie pomoże. Z kolei w zaworze, który jest mechanicznie sprawny, ale np. zablokowany przez nagar, można liczyć na przywrócenie go do pełniej sprawności. Jest jednak jedno „ale”. Otóż zawór EGR to precyzyjny podzespół i łatwo go uszkodzić podczas czyszczenia, szczególnie jeżeli środki chemiczne nie wystarczą. Najważniejsze, aby przed wymianą lub czyszczeniem zaworu wskazać usterkę, która doprowadziła do jego awarii. Na przykład sadza – zawór sam jej przecież nie produkuje – musiała skądś przybyć. Zobaczcie, jak może wyglądać oblepiony sadzą zawór recyrkulacji spalin: Zawór EGR może nie działać prawidłowo także z powodu zanieczyszczenia czujnika przepływu powietrza. I tym razem nie chodzi o olej, tylko o to, co wpada do układu dolotowego silnika z zewnątrz podczas normalnej jazdy sprawnym pojazdem: brud i sól z drogi. Zobaczcie, jak potrafi wyglądać taki zabłocony przepływomierz: A teraz podzielimy się z Wami zaleceniami z ciekawej instrukcji serwisowej firmy Pierburg, produkującej zamienniki zaworów EGR. Może ujęcie usterek jest trochę nietypowe, a zalecenia ogólne, ale z pewnością uratują niejeden zawór przed wymianą i niejeden silnik przed nierównomierną pracą. Oto i spis, podzielony tematycznie na kilka grup na zasadzie: objawy-przyczyny awarii-zalecenia kontrolne i serwisowe. Zawór EGR – objawy, przyczyny i zalecenia Objawy, spowodowane awarią zaworu EGR: Nierównomierny bieg jałowy Szarpanie Brak mocy Tryb awaryjny Brak mocy na niskich obrotach Brak mocy w fazie rozgrzewania silnika (benzyna) Brak mocy na wysokich obrotach (diesel) A teraz możliwe przyczyny awarii zaworu EGR przy powyższych objawach: Zawór EGR pokryty nagarem, zablokowany lub sklejony za sprawą niedokładnego spalania mieszanki w cylindrach silnika, błędu w module sterującym, częstej jazdy na bardzo krótkich odcinkach lub nieszczelności w układzie podciśnienia. W takich przypadkach Pierburg zaleca kontrolę sterowania silnikiem, unikanie jazdy na krótkich odcinkach, a przy trwałym uszkodzeniu zaworu – jego wymianę. Uszkodzone zawory elektromagnetyczne lub usterki w magistrali podciśnieniowej. W tym przypadku Pierburg zaleca sprawdzenie szczelności układu podciśnieniowego przed i za zaworem elektromagnetycznym, a także sterowania po stronie elektrycznej. Silne zanieczyszczenie olejem powietrza zasysanego przez silnik za sprawą usterek w odpowietrzeniu skrzyni korbowej, zbyt wysokiego poziomu oleju silnikowego lub niskiej jego jakości, zużycia uszczelniaczy zaworowych. W takich przypadkach Pierburg zaleca kontrolę separatora odmy olejowej, zaworu odpowietrzania silnika, sprawdzenie drożności przewodu powrotnego oleju w turbosprężarce, a w drastycznych przypadkach – sprawdzenie tłoków, pierścieni pod kątem zużycia. Ten ostatni przypadek ma sens przy silnikach ze znacznymi przebiegami. Uszkodzenie przepływomierza lub innego czujnika – tutaj antidotum jest albo wymiana czujników na nowe (używane też mogą działać nieprawidłowo) lub kontrola sygnałowa, jeżeli znamy charakterystykę czujników, co zazwyczaj wymaga laboratoryjnego sprzętu pomiarowego i w domowych warunkach jest trudne do wykonania. Kody usterek: P0401 „Zbyt niska prędkość przepływu” lub P0103 „Przepływ powietrza zbyt wysoki” mogą pojawiać się w przypadku, gdy zawór EGR nie otwiera się lub w ogóle nie jest sterowany, a także kiedy układ EGR został odłączony, co powoduje, że auto przestaje spełniać homologacyjne normy czystości spalin. Nie ma siły – przy takich błędach niezbędna będzie kontrola przyłączy elektrycznych i pneumatycznych, a jeżeli to nie pomoże, także sterowania po stronie elektrycznej. Kody usterek: P0402 „Zbyt wysoka prędkość przepływu” lub P0102 „Przepływ powietrza zbyt niski” wskazują, że zawór EGR w ogóle się nie zamyka, co powoduje stałą, niekontrolowaną recyrkulację spalin w silniku. Jeżeli kontrola przyłączy i sterowania nic nie wykaże, pozostaje wymiana lub próba oczyszczenia zaworu, zależnie od jego stanu. Zawór EGR po wymontowaniu wykazuje uszkodzenia charakterystyczne dla przeciążeń termicznych materiału jak odbarwienia lub nadtopienia, usterka typowa dla silników benzynowych, bo w nich temperatura spalin jest wyższa. Winowajcą może być nieprawidłowe sterowanie zaworem, zbyt wysokie ciśnienie w układzie wydechowym (spowodowane np. zapchaniem katalizatora lub filtra cząstek stałych), a także zablokowany zawór upustowy turbosprężarki. Taki przeciążony termicznie zawór EGR nadaje się tylko do wymiany, ale zanim go wymienicie, warto sprawdzić przeciwciśnienie spalin, zawór „wastegate” turbiny i prawidłowość sterowania zaworem EGR (pneumatyka, elektryka – zależnie od rozwiązania). Jeżeli nowy zawór EGR nie działa, albo po jego zamontowaniu wyraźnie wzrosły obroty biegu jałowego, to najprawdopodobniej nowy zawór recyrkulacji spalin nie „dogadał” się z elektroniką sterującą silnikiem. Niezbędne może być podłączenie testera silnika i wprowadzenie trybu programującego. Usterki sterowania podciśnieniowego układu EGR Oto usterki układu EGR spowodowane przez układ podciśnieniowy lub zawory elektromagnetyczne: Nierównomierna praca silnika, silnik gaśnie lub wchodzi w tryb awaryjny, mała skuteczność hamowania silnikiem (tak, jakby przepustnica nie domykała się – silnik benzynowy). Takie objawy wskazują na uszkodzone przewody, nieszczelne przyłącza zaworów pneumatyki, nieszczelną membranę siłownika zaworu EGR, a także na nieszczelności w obrębie kolektora ssącego (np. na uszczelce, kołnierzach przewodów pneumatycznych). W takich przypadkach pozostaje żmudna praca, polegająca na poszukiwaniu nieszczelności. O ile przewody da się jeszcze sprawdzić, choćby za pomocą ręcznej pompki podciśnienia (służącej do testowania zaworu EGR sterowanego pneumatycznie - wtedy podpinamy ją pod zawór recyrkulacji spalin zamiast przewodu sterującego)... ...o tyle nieszczelności kolektora dolotowego są już znacznie trudniejsze do lokalizacji. Usterki EGR spowodowane przez przepływomierz powietrza W takim przypadku często pojawia się dymienie z rury wydechowej (diesel), spadek mocy, a silnik w końcu przechodzi w tryb awaryjny. Tester silnika może pokazywać błąd P0401 „Zbyt niska prędkość przepływu”. Według poradnika Pierburga, podejrzenia należy kierować w stronę przepływomierza, a konkretnie sprawdzić, czy: nie jest zabrudzony kurzem czy nie ma na nim śladów, świadczących o nieszczelnościach w układzie zasysania powietrza, np. wody, błota nie ma na nim nieczystości wprowadzonych przy okazji wymiany filtra powietrza nie ma na nim oleju z tzw. sportowego filtra powietrza Powodem objawów takich jak brak mocy czy dymienie może być także uszkodzona lub skrajnie zużyta turbosprężarka. Zawór EGR – cena To będzie ciekawy rozdział, bo zawór zaworowi nierówny i EGR-y do aut różnych marek potrafią solidnie różnić się ceną. Oto zestawienie cen zaworów recyrkulacji spalin w popularnych samochodach (po kliknięciu linków czasem trzeba przewinąć stronę w dół, bo pierwsze na liście będą drobniejsze części, a dopiero po nich pokażą się zawory: zawór egr passat b5 zawór egr opel astra zawór egr mazda 6 zawór egr opel zafira zawór egr opel vectra b zawór egr tdi zawór egr ford focus egr opel vectra c zawór egr skoda octavia zawór egr opel insignia zawór egr skoda fabia zawór egr ford mondeo zawór egr audi a3 zawór egr mazda 3 opel meriva zawór egr zawór egr astra h zawór egr 1 6 hdi Twojego auta nie ma na liście? Skorzystaj z tego linku: Lista marek - zawory recyrkulacji spalin... ...a następnie wybierz markę z listy i model z listy rozwijanej. Zobaczysz wtedy oferowane do tego auta zamienniki. I to już koniec naszego poradnika, powstałego na kanwie instrukcji serwisowej do zaworu EGR marki Pierburg. Z pewnością nie wyczerpaliśmy tematu, więc jeżeli chcecie poczytać więcej o objawach i alternatywach dla wymiany zaworu EGR w popularnych dieslach, zapraszamy do naszego materiału o typowych usterkach silnika TDI, w którym piszemy także o tym, co dzieje się z silnikiem po odłączeniu lub zaślepieniu zaworu EGR – np. o wzroście spalania, o którym czasem wspominają użytkownicy. Tekst: Michał Krasnodębski, zdjęcia: Pierburg. ZAWÓR EGR OPEL ZAFIRA B CDTI 120KM 2005-ALFA ROMEO 159 SAAB 9-3 SUZUKI SX4 OPEL ASTRA H VECTRA C 2004- Zastosowanie:ALFA ROMEO159 ( JTDM 16V - 1910ccm 150KM 110kW 159 ( JTDM 16V - 1910ccm 136KM 100kW 159 ( JTDM 8V - 1910ccm 120KM 88kW 159 ( JTDM 8V - 1910ccm 115KM 85kW OPELASTRA H ( - ) CDTI - 1910ccm 150KM 110kW ASTRA H ( - ) CDTI - 1910ccm 100KM 74kW ASTRA H ( - ) CDTI - 1910ccm 120KM 88kW ASTRA H ( - ) CDTI 16V - 1910ccm 120KM 88kW ASTRA H GTC ( - ) CDTI - 1910ccm 120KM 88kW ASTRA H GTC ( - ) CDTI - 1910ccm 101KM 74kW ASTRA H GTC ( - ) CDTi - 1910ccm 150KM 110kW ASTRA H GTC ( - ) CDTi 16V - 1910ccm 120KM 88kW SAAB9-3 ( (YS3F) TiD - 1910ccm 150KM 110kW 9-3 ( (YS3F) TiD - 1910ccm 120KM 88kW SUZUKISX4 ( - ) DDiS - 1910ccm 120KM 88kW SX4 ( - ) DDiS 4x4 - 1910ccm 120KM 88kW Producent: NTYKod EAN: 5902048037138Numer OE: 55186214Indeks: EGR-AR-001 Inne numery:NTYEGR-AR-001EGR-AR-001551862145902048037138 32915 329YSP15 329-F15 329-FFTRAP196/8AP196/8SKV14SKV033SKV14SKV05514SKV055VEM40-63-001540-63-0015MANC24017FEB4515745157DKMA142138A142138KAM1901419014VAI22-110822-1108VEM40-63-0015-140-63-0015-1GTGT55-022GT55-022KAMF239601F239601FEB101647101647GH731059731059ENGZE0026ZE0026MMAEV007EV007NIS9819398193GZLZE0026HEL6NU 010 171-5416NU 010 171-541HUC138477138477PPF2F00432F0043WAH710770D710770D NTYNTY - to dostawca szerokiej gamy części do samochodów osobowych i dostawczych. Firma oferuje wysoka jakość w przystępnej swojej ofercie posiada części do układu napędowego, układu hamulcowego, układy zawieszenia, układu kierowniczego, układu chłodzenia oraz części elektryczne, silnikowe i NTY może pochwalić się (czasami jedynymi dostępnymi na rynku) zamiennikami części o jakości oryginału do szerokiej bazy aut. Jeżeli potrzebujesz pomocy w znalezieniu odpowiedniego produktu/ producenta, bądź chcesz się upewnić, że dany produkt pasuje do Twojego auta napisz do nas w pytaniu do sprzedającego podając: markę, model, rok produkcji, pojemność, moc silnika oraz VIN auta, a my wskażemy Ci odpowiednią ofertę. Silnik i układ wydechowy ⇒ Usunięcie egr z cdti 120km mrOOk Forumowicz Posty: 21 Rejestracja: 3 lip 2012, o 17:37 imie: Maciek Silnik: Z19DT Wyposażenie: Cosmo KM: 120 Województwo: Mazowieckie Lokalizacja: Ciechanów Usunięcie egr z cdti 120km witam!Jak w temacie,otóż dopadł mnie problem z tym nieszczęsnym zaworem i zastanawiam się czy zamiast czyścić(pomoże na chwile),lub kupować nowy(500zł) może go po prostu zaślepić i usunąć z komputera(podobno koszt ok 300 zł)i problem na zawsze z głowy??? Proszę o jakieś porady w tej sprawie,może jakieś namiary na firmę która usuwa egr w okolicach Ciechanowa,czy to bezpieczne? Dodam że DPF posiadałem ale już został usunięty i jest ok Zamierzam tez wyczyścić cały dolot(kolektor,przepustnice,węże podciś.) były takie,że najpierw pojawiała sie kontrolka z kluczykiem a błędu z"pedałowania" nie było,aż zapalił się check(świeci cały czas a auto ma normalna moc) i błąd ecn04005A,dodam,że "magiczną"zaślepkę z FIATA juz posiadam Pozdrawiam i czekam na jakieś wskazówki Nuniek Moderator Posty: 898 Rejestracja: 8 lip 2012, o 10:09 imie: Łukasz Silnik: Z19DTH Wyposażenie: Sport KM: 150 GG: 2930411 Województwo: Śląskie Re: Usunięcie egr z cdti 120km Postautor: Nuniek » 8 gru 2012, o 18:13 Usuń, zatkaj klapy wirowe i ciesz się z jazdy:) Lepiej 300 niż 500 i jak dpf nei masz to tym bardziej bym to robił. O ile dobrze Ci fachowiec ogarnie egr mrOOk Forumowicz Posty: 21 Rejestracja: 3 lip 2012, o 17:37 imie: Maciek Silnik: Z19DT Wyposażenie: Cosmo KM: 120 Województwo: Mazowieckie Lokalizacja: Ciechanów Re: Usunięcie egr z cdti 120km Postautor: mrOOk » 9 gru 2012, o 15:35 Witam! Z tego co wiem to w silnikach Z19DT nie ma klap wirowych(chodzi o kolektor),a mechanik(znajomy) zażyczył sobie za usunięcie egr 200zl,więc myślę że dobra cena . Przed całym zabiegiem,wyślę jeszcze asiunię na przeczyszczenie układu dolotu. Dam znać jakie będą efekty po i dzięki za info Nuniek Nuniek Moderator Posty: 898 Rejestracja: 8 lip 2012, o 10:09 imie: Łukasz Silnik: Z19DTH Wyposażenie: Sport KM: 150 GG: 2930411 Województwo: Śląskie Re: Usunięcie egr z cdti 120km Postautor: Nuniek » 9 gru 2012, o 17:57 A fakt ty nie masz klapek:) patrick157 Forumowicz Posty: 377 Rejestracja: 4 lis 2012, o 13:16 imie: Patryk Silnik: Z19DTJ Wyposażenie: Cosmo KM: 167KM i 355Nm GG: 9105898 Województwo: Lubelskie Lokalizacja: Ryki Re: Usunięcie egr z cdti 120km Postautor: patrick157 » 10 gru 2012, o 19:06 usunąć i zaślepić klapy co za idiotyczny pomysł. Nuniek Moderator Posty: 898 Rejestracja: 8 lip 2012, o 10:09 imie: Łukasz Silnik: Z19DTH Wyposażenie: Sport KM: 150 GG: 2930411 Województwo: Śląskie Re: Usunięcie egr z cdti 120km Postautor: Nuniek » 10 gru 2012, o 20:19 usunąć i zaślepić klapy co za idiotyczny pomysł. Uzasadnij swoją wypowiedź patrick157 Forumowicz Posty: 377 Rejestracja: 4 lis 2012, o 13:16 imie: Patryk Silnik: Z19DTJ Wyposażenie: Cosmo KM: 167KM i 355Nm GG: 9105898 Województwo: Lubelskie Lokalizacja: Ryki Re: Usunięcie egr z cdti 120km Postautor: patrick157 » 10 gru 2012, o 22:24 Nie po to jakiś inżynier projektował a potem poszła kasa na produkcje klap z kolektorami by teraz to usuwać i nie mieć przy tym skrupułów. Kolektor dolotowy albo jak kto woli ssący to nieodzowny element konstrukcji tego silnika. Powiedz mi gdzie idzie sadza która zawsze trafia do kolektora a gdzie jest teraz po usunięciu i zaślepieniu go??? Wiesz co się dzieje gdy klapy zostaną całkowicie usunięte ? Już Ci mowie, wzrasta dymienie na niskich obrotach, sytuacja analogiczna jak przy otwartych klapach, czyli skład mieszanki paliwowo powietrznej jest niewłaściwy, samochód nie osiąga właściwej mocy i momentu obrotowego, czyli zamula na niskich obrotach, dodatkowo dymi co oczywiście nie jest widoczne ponieważ część tego syfu wraca do kolektora za pośrednictwem EGRa a sam kolektor zarośnie w kilka tysięcy kilometrów dalsza część zakleja filtr cząstek stałych, który po prostu po jakimś czasie się skończy. Ja rozumiem ze te rzeczy sa wadliwe , sam jestem tego przykładem bo wymieniałem już kolektor na ten regenerowany przez Jabola z VKP czyli na kolektor który ma już metalowe klapy wirowe. Przed wymiana auto wcale nie jechało wręcz trzeba było czekać na cudowne 2,5tys obrotów by auto zaczęło się jakoś odpychać. Po wymianie auto jedzie już od samego dołu a od 1,7tys obrotów idzie jak szatan. Od wymiany minęło ja wiem grubo ponad 25tys km. Układ dolotowy u mnie jest czysty od tamtej pory(ostatnio zaglądałem tam we wrześniu bo przy okazji wrzuciłem podkładkę fiatowską przed EGR) Po tym małym serwisie w garażu zauważyłem że EGR ma niewielki nalot sadzy , wejście od strony przepustnicy ma idealny przelot zero szlamu itp tak samo jak od strony EGR'a. Prosty zabieg a udało się odzyskać wigor 120 konnego motora z oznaczeniem DTJ czyli bliźniaka DTH. To tyle. Nuniek Moderator Posty: 898 Rejestracja: 8 lip 2012, o 10:09 imie: Łukasz Silnik: Z19DTH Wyposażenie: Sport KM: 150 GG: 2930411 Województwo: Śląskie Re: Usunięcie egr z cdti 120km Postautor: Nuniek » 11 gru 2012, o 10:15 No i wszystko się zgadza, jednak my tu piszemy o wirusie na DPF, Egr i zaslepieniu klap to raem da pożadany efekt. Cała ta egologia to nic innego jak nabijanie kasy mechanikom przez no stop psujące się wymyślne układy. Wiesz dlaczego USA nie stosuje sie do pakeitu klimatycznego? Masz rację jedni bawią się w inne kolektory dolotowe a inni sraja na cała ekologię i robią jak pisałem wyżej. Zawór EGR Producent:MAGNETI MARELLI Kod części:571822112007 (-18%) 346,07 zł 283,77 zł z VAT Zawór EGR Producent:PIERBURG Kod części: Rodzaj zaworu Zawór magnetycznyTryb pracy elektrycznyNapięcie [V] 12Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca z uszczelnieniem Zawór EGR Producent:ABAKUS Kod części:121-01-003 Tryb pracy elektrycznyArtykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca z uszczelnieniami Zawór EGR Producent:NRF Kod części:48396 Tryb pracy elektronicznyKształt owalnyIlość biegunów 2Napięcie [V] 12 Zawór EGR Producent:ESEN SKV Kod części:14SKV055 Napięcie [V] 12Ciężar [kg] 1,07Tryb pracy elektrycznyIlość biegunów 2 Zawór EGR Producent:WAHLER Kod części:710770D/1 Tryb pracy elektrycznyArtykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca z uszczelnieniem Zawór EGR Producent:NISSENS Kod części:98193 Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca z uszczelnieniamiMateriał Stal Zawór EGR Producent:KAMOKA Kod części:19014 Ilość połączeń 2dla numeru artykułu 555061 Zawór EGR Producent:DELPHI Kod części:EG10403-12B1 Ilość podłączonych styków 2Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca z uszczelnieniamiNapięcie [V] 16Opcja wyposażenia Linear Zawór EGR Producent:MEAT & DORIA Kod części:88094B dla numeru OE E36dla numeru artykułu 88094B Zawór EGR Producent:MEAT & DORIA Kod części:88094R Tryb pracy elektrycznyArtykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca z uszczelnieniemdla numeru artykułu 88094RProdukt podlegający wymianie przy zakupie nowego Zawór EGR Producent:MEAT & DORIA Kod części:88094 Tryb pracy elektrycznyArtykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca z uszczelnieniemdla numeru artykułu 88094 Zawór EGR Producent:HELLA Kod części:6NU 010 171-541 Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca z uszczelnieniamiTryb pracy elektronicznyIlość biegunów 2 Zawór EGR Producent:FEBI BILSTEIN Kod części:45157 Ilość połączeń 2Oznaczenie koloru zielonyCiężar [kg] 0,94Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca z uszczelnieniami Zawór EGR Producent:WAHLER Kod części:710770D Tryb pracy elektrycznyArtykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca z uszczelnieniem Zawór EGR Producent:BLUE PRINT Kod części:ADBP740011 Ilość połączeń 2Oznaczenie koloru zielonyCiężar [kg] 0,94Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca z uszczelnieniami Zawór EGR Producent: AUTOMOTIVE Kod części:DRM611107 Napięcie [V] 12Tryb pracy elektrycznyArtykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca z uszczelnieniem Dopasuj części precyzyjnie do swojego auta po typie silnika lub numerze VIN Zwrot do 14 dni Zwróć nieużywany towar i otrzymaj zwrot pieniędzy Bezpieczne zakupy Sklep z certyfikatem SSL Darmowa dostawa od zamówień powyżej 390 zł Kontakt Regulamin Strona główna Opel Jak wyczyścić zawór egr opel vectra c 12 października 2019 15:11 Ilustrowana instrukcja krok po kroku: jak wyczyścić zawór egr opel vectra c Wymiana czyszczenie EGR cdti JTDm 16V Z19DTH Vectra Astra Zafira Alfa Romeo Saab. Regulacja biegów opel vectra c, zafira, saab,. Jak wyczyścić zawór EGR - objawy uszkodzenia oraz jak .Zawór egr opel vectra c 1 9 cdti na - Zróżnicowany zbiór ofert, najlepsze ceny i promocje. Wejdź i znajdź to, czego szukasz!VECTRA C CDTI EGR ZAWOR RECYRKULACJI SPALIN na - Zróżnicowany zbiór ofert, najlepsze ceny i promocje. Wejdź i znajdź to, czego szukasz!. ZAWÓR EGR OPEL VECTRA C GTS 1,9CDTI 150KM 2002 - od. Super Sprzedawcy. Stan Nowy Producent części Inny Typ silnika Opla | Opel Vectra | Czyszczenie EGR Vectra C. Serwis internetowy, z którego korzystasz, używa plików cookies. Są to pliki instalowane w urządzeniach końcowych osób korzystających z serwisu, w celu administrowania serwisem, poprawy jakości świadczonych usług w tym dostosowania treści serwisu do preferencji użytkownika, utrzymania sesji użytkownika oraz dla celów .Jak wyczyścić zawór EGR - objawy uszkodzenia oraz jak zaślepić. - Duration: 15:51. Jak wymienić zawór EGR ? Opel Astra G - Duration: 5:44. ForumWiedzy 57,295 / CZYSZCZENIE / ZAŚLEPIANIE zaworu recyrkulacji spalin EGR w silniku X16XEL. (foto: Opel Vectra B 1,6/16V '97) OBJAWY: Na początek opiszę jakie objawy towarzyszą nieprawidłowej pracy zaworu EGR (oczywiście w moim przypadku).Zaczęło się dziać źle kiedy autko trochę więcej zaczęło zużywać paliwa, może nie tragicznie - ale więcej tak 1-2l więcej niż normalnie przy tel .Egr Vectra C najnowsze ogłoszenia na Wyrażam zgodę na używanie przez Grupę OLX środków komunikacji elektronicznej oraz telekomunikacyjnych urządzeń końcowych w celu przesyłania mi informacji handlowych oraz prowadzenia marketingu (np. newsletter, wiadomości SMS) przez Grupę OLX sp. z podmioty powiązane i partnerów Vectra C zawór EGR na - Zróżnicowany zbiór ofert, najlepsze ceny i promocje. Wejdź i znajdź to, czego szukasz!Kup teraz na za 146,51 zł - ZAWÓR EGR OPEL SIGNUM VECTRA C ZAFIRA B (7246488731). - Radość zakupów i bezpieczeństwo dzięki Programowi Ochrony Kupujących!Opel Vectra Zawór Egr najnowsze ogłoszenia na Wyrażam zgodę na używanie przez Grupę OLX sp. z środków komunikacji elektronicznej oraz telekomunikacyjnych urządzeń końcowych w celu przesyłania mi informacji handlowych oraz prowadzenia marketingu (np. newsletter, wiadomości SMS) przez Grupę OLX sp. z podmioty powiązane i partnerów Opel Vectra najnowsze ogłoszenia na Wyrażam zgodę na używanie przez Grupę OLX sp. z środków komunikacji elektronicznej oraz telekomunikacyjnych urządzeń końcowych w celu przesyłania mi informacji handlowych oraz prowadzenia marketingu (np. newsletter, wiadomości SMS) przez Grupę OLX sp. z podmioty powiązane i partnerów teraz na za 107 zł - ZAWÓR TURBO EGR OPEL ZAFIRA B 2005- (8176813627). - Radość zakupów i bezpieczeństwo dzięki Programowi Ochrony Kupujących!opel vectra dtl posiadam poblem a mianowicie mam problem z zaworem egr jak jade spokojnie do 120 km na h jest ok ale jak przekraczam na piatym biegu tys obrotów zapala sie błąd od egr co moge z tym zrobic wymienic zaślepic posiadam opla vectre dtl 82 km Pomocy!Teraz moje pytanie czy jak zaślepie EGR tą zaślepką z czterema otworami to będzie miało to jakiś wpływ na szybsze zapełnianie się DPF-u. Opel Vectra C Silnik: 1,9CDTI 110kW DPF;. uzależnione jest od użytego procesora a podobno w tym roku było ich 3 a sam koszt zabawy .Informacje o ZAWÓR EGR OPEL ASTRA SIGNUM VECTRA ZAFIRA - 5956049859 w archiwum allegro. Data zakończenia 2019-06-15Tematy o wyczyścić egr opel, problem zawór EGR OPEL ZAFIRA DTI, Jak znaleźć zawór EGR opel corsa B Zawór EGR opel Vectra 20 dti, Vauxhall (opel)Astra CDTI - Po wyczyszczeniu EGR samochód nie odpala., Opel Astra dti komp zaniża spalanie szarpie bujaRURKA SPALIN OPEL VECTRA C ASTRA H ZAFIRA ZAWÓR EGR VECTRA C ZAFIRA ASTRA H CDTI 100/120KM SKV. Producent: SKV Cena: 209,99 zł. Do koszyka. Jak kupować? Częste pytania Polityka prywatności .Egr Opel Vectra C najnowsze ogłoszenia na Wyrażam zgodę na używanie przez Grupę OLX sp. z komunikacji elektronicznej oraz telekomunikacyjnych urządzeń końcowych w celu przesyłania mi informacji handlowych oraz prowadzenia marketingu (np. newsletter, wiadomości SMS) przez Grupę OLX sp. z podmioty powiązane i partnerów Zafira najnowsze ogłoszenia na Wyrażam zgodę na używanie przez Grupę OLX sp. z środków komunikacji elektronicznej oraz telekomunikacyjnych urządzeń końcowych w celu przesyłania mi informacji handlowych oraz prowadzenia marketingu (np. newsletter, wiadomości SMS) przez Grupę OLX sp. z podmioty powiązane i partnerów zafira egr vectra c jak sprawdzić czujnik przepustnicy vectra 2000rok y 16xe zawór egr opel vectra b 16v vectra b pomocy - co to jest i jak sie ma do egr vectra b dtl 1997 kontrolka chek denerwuje zawór recyrkulacji spalin egr mo&380eJak wyczyścić zawór EGR? Zawór EGR wymaga czyszczenia kiedy auto zużywa więcej paliwa, gaśnie silnik przy wciskaniu sprzęgła lub dojeżdżaniu do świateł. Problem ten jest często spotykany, niezależnie od EGR OPEL VECTRA C SIGNUM ASTRAH ZAFIRA B CDTI. Witam, sprzedam zawór EGR astra H Zafira B Vectra C Signum, 1,9cdti 120KM zawór nowy montowany w Lutym 2019r mały przebieg 100% sprawny. Wysyłka 20zl. Jak bezpiecznie podróżować samochodem z dzieckiem?nr. OPEL 851342 / 5851827 / 5851596 nr. GM 55215032 / 93189082 / 93178886 PIERBURG - / Jeżeli jest jeszcze coś co musisz wiedzieć, aby zdecydować się na zamówienie ZAWÓR EGR ZAFIRA B VECTRA ASTRA H CDTI 100/120KM - GM to zadzwoń lub napisz do Vectra C | Ulepszenie upgrade EGR cdti 19 DTH 150 KM SAAB, OPEL,. Regulacja biegów opel vectra c, zafira,. Jak wyczyścić zawór EGR - objawy uszkodzenia oraz jak zaślepić. .Pytanie jest takie pacjent Vectra C 150PS, problemem jest bardzo słaby dół, jakiś rok temu pomogło czyszczenie EGR niestety problem powrócił, pomysłem jest zaślepienie EGR, z tego co widzieliśmy niektórzy stosują blaszki z małymi dziurkami chyba z Fiata, my natomiast posiadamy całą blaszkę bez dziur, i teraz pytanie czym .Tematy o opel egr czyszczenie, Opel Astra I Classic 16v - Wielka Tajemnica Dławienia ., Opel astra 16 8v 75 km - szarpie przy 35 tysiąca obrotów o traci moc, Opel astra 16v ecotec pb/lpg sonda lambda, Opel vectra b 1616v szarpie i strzela na cieplym silnikuOPEL VECTRA C zawór EGR Witam od 10 dni mam Opla signum 2004 i jak narazie stoi u mechanika dwumas sprzęgło wycieki chłodnica olejowanowe tarcze i klocki jestem już bez trójki a tu jeszcze egrjak wymontować zawór egr z signum 177KMlub go zaślepić- jakieś fotki Jak wymontować dodatkowe światło stopu nie śiecą 4 ledy i kontrola pokazuje spaloną żarówkę chcę wymienić .Jeśli nasz Opel Zafira traci moc silnika, przyczyna może tkwić w uszkodzeniu zaworu EGR. Oto, jak go naprawić w Oplu Zafirze. INFORLEX Biura Rachunkowe Split payment od 1 listopada 2019 r. VAT 2019. Komentarz do zmian od 1 września 2019 r. + VAT 2019. Komentarz. Aktualne zmiany w VAT Zawór EGR .. Poprzedni post Jak wyczyścić zawór egr opel meriva Następny post Jak wyczyścić zawór egr opel zafira Komentarze Dodaj komentarz

zaślepianie egr 1.9 cdti 120km